Birchstrasse / Regensbergstrasse in Zürich

frankcalberg 8. Dez. 2024

Foto: frankcalberg · 8. Dez. 2024

Interessante Initiative hier einen Kreisel zu machen. Heute habe ich den Kreisel getestet. Meine Erfahrungen waren gut.

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13 Kommentare

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guillong

6. Feb. 2025

Ich fahre diensen Kreisel täglich auf der Birchstrasse in beide Richtungen mit dem Velo und muss sagen dass sich die Situation zum Lichtsignal enorm verbessert hat! Da in ca. 95% der Fälle keine Autos warten ist die Direkte Zufahrt mit dem Velo gegeben, ohne Abdrängung. Vorfahrt für im Kreisel fahrende Velos wird meist gewährt (einmal bis jetzt fastunfall meiner Frau). Meine Kinder (18 und 21 Jahre) finden den Kreisel auch besser. Der kann gerne permanent bleiben!

frankcalberg

6. Feb. 2025

Danke für das wertvolle Feedback.

ermejo

11. Dez. 2024

https://www.ontheroadtrends.com/dutch-roundabouts-how-drive-around-them/?lang=en

Klar kann man nicht immer alles machen (Raumbedarf), aber die Prinzipien sind klar.
Damit werden Kreuzungen auch für Fussgänger sicher.

Hier eine sehr lange Analyse https://www.aviewfromthecyclepath.com/2014/05/the-best-roundabout-design-for-cyclists.html

frankcalberg

12. Dez. 2024

Super Inspiration aus Holland.

ermejo

10. Dez. 2024

50m Veloweg sind besser als 0m Veloweg.
Dann kann man immer träumen, dass irgendwann Kreisel wie in Niederland auch in Zurich möglich werden.

frankcalberg

10. Dez. 2024

Ja. Wir schaffen das - Step by Step. Bin neugierig: Was sind konkrete Top Tipps von Holland?

ermejo

9. Dez. 2024

Nicht viel besser als vorher. Wenn man von Nord Birchstrasse kommt, es gibt jetzt zwei Spuren, aber nicht mal eine 'billige' Velopiste mit Gelb markiert.

Stadt Zürich

10. Dez. 2024

Dieselbe Meldung haben wir bereits erhalten und als wir vor Ort waren, wurden die zwei Spuren praktisch nie benutzt, weil meistens ein Auto links in die Affolternstrasse abgebogen ist und die dahinter folgenden Autos blockiert hat. Und weil die meisten Autofahrenden das zu wissen scheinen, spurt gar niemand auf der 2. Spur zum Geradeausfahren ein.

Ein Radstreifen wäre maximal ca. 50 m lang, weil er ja frühzeitig vor dem Kreisel aufgehoben werden sollte.

Deshalb: Ist es tatsächlich ein Problem und wird es besser, wenn wir die Spuren demarkieren und/oder bereits bei der LSA Birch-/Affolternstrasse eine separate Linksabbiege- und eine Geradeausspur einrichten?

frankcalberg

10. Dez. 2024

Ein gefärbter Veloweg auf Birchstrasse wäre sehr hilfreich.

erdbeertorte

10. Dez. 2024

Ein verlängerter Radstreifen (und der Abbau der Doppelspur) wäre insofern hilfreich, dass man die Affolternstrasse mit einem anschliessenden Rabr einfacher erreicht und nicht durch Autos zugestellt ist

erdbeertorte

12. Dez. 2024

…und Trottoirfahrten würde man in diesem Bereich auch minimieren….

mikhd002

8. Dez. 2024

Ich finde es eine deutliche Verbesserung gegenüber der LSA, vor allem das Linksabbiegen aus der Oleanderstrasse in die Regensbergstrasse ist deutlich einfacher geworden, da der Verkehr sich nicht staut und es mehr Lücken gibt.