Velolunch zum Thema Toter Winkel - Wie geschehen sie? Was unternimmt die Stadt? Wo sind die Grenzen der städtischen Möglichkeiten?

Stadt Zürich 21. Jan. 2025

Foto: Stadt Zürich · 21. Jan. 2025

Foto: simulant · 4. Feb. 2025

Liebe Bikeable Userinnen und User

Unter anderem dieser Post https://www.bikeable.ch/spots/11640 zu einem Totwinkel-Unfall hat hohe Wellen geworfen und verständlicherweise heftige Reaktionen ausgelöst.

Bei uns entstand etwas der Eindruck, dass das Wissen, wie solche Unfälle genau ablaufen und damit auch das Verständnis dafür, welche Massnahmen zielführend sind und welche eher nicht, weniger verbreitet ist, als wir dachten.

Aus diesem Grund organisieren wir im Rahmen des Zürcher Velolunchs am 4. Februar von 12.30 bis max. 14 Uhr ein Webinar, zu dem wir die Bikeable-Community herzlich einladen.

Thema wird sein:
- Ablauf der besonders tragischen Totwinkel-Unfälle.
- Welche Massnahmen nützen, welche Massnahmen eher nicht? Und welche Massnahmen könnten die Gefahr allenfalls sogar erhöhen?
- Was tut die Stadt, um Totwinkel-Unfälle möglichst zu verhindern?
- Was kann die Stadt nicht tun?

Natürlich gibt es auch Platz für Fragen.

Der Anlass findet online statt. Physisch wäre uns zwar lieber, aber es sollen 1. möglichst viele Personen teilnehmen können und 2. haben wir keinen genügend grossen Veranstaltungsort.

Anmeldung: https://www.stadt-zuerich.ch/de/mobilitaet/velo/velolunch-anmeldung.html
(Eure Angaben werden nur zu diesem Zweck verwendet und nicht gespeichert.)

Wir wünschen gute und sichere Velofahrt
Dave Durner

PS: In der Zwischenzeit möchten wir euch wieder einmal den wohl besten Präventionsbeitrag zum Thema ans Herz legen: https://www.youtube.com/watch?v=UvHDo2le0Gc

Offizielle Antwort

Stadt Zürich

4. Feb. 2025

Hier wie versprochen der Link zum Download der Präsentation: https://zueribox.stadt-zuerich.ch/zueribox/index.php/s/RXpLfO5amEzyKPN

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Verlauf

stadt zürich hat den Spot mit 1 Foto erstellt
21. Jan. 2025, 14:42
stadt zürich hat die Kategorien Koexistenz, Kreuzung, Verkehrsregelung, Unfallstelle, Signalisation, Ampel, Sicht hinzugefügt
21. Jan. 2025, 14:43
Stadt Zürich hat offiziell geantwortet
4. Feb. 2025, 14:59
simulant hat ein Foto hinzugefügt
4. Feb. 2025, 16:58

15 Kommentare

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miteinander

11. Juni 2025

Ein Victimblaming-Video, das sich ausschliesslich gegen die Opfer wendet und bei dem ein LKW die Hauptrolle spielt, bei dem der Frontspiegel mit einem Vorhang verhangen ist, hier als beste "Präventsion" anzupreisen ist schon ein ziemlich starkes Stück.

Und warum wird hier ein Kampfbegriff der LKW-Lobby ("Toter Winkel") weiter benutzt, wenn es diesen gar nicht mehr gibt bei richtig eingestellten Spiegeln?

Warum kann die Stadt nicht ganz klar und einfach von unachtsamen LKW-Fahrern sprechen? Jede Forschungsarbeit in diesem Bereich zeigt klar auf, wie wichtig klare Sprache bei der Prävention ist, siehe z.B. die Arbeiten von Kelcie Ralph.

Bearbeitet: 11. Juni 2025, 08:15:06

velo_parkt_mit_gleisanschluss

18. Juni 2025

Finde ich auch, da ja die Lösung völlig ausserhalb des Machbaren schien.

Aus dem Toten Winkel wurde ein Blinder Fleck bei den Planern. Ein Kompliment an die Community hier :-)

Stadt Zürich

21. Aug. 2025

Die Stadt hat nur mitfinanziert, für den Inhalt ist Pro Velo Kanton Zürich verantwortlich.
Victim Blaming sehen wir in dem Clip keines, aber das ist wohl Ansichtssache.

Stadt Zürich

4. Feb. 2025

Hier wie versprochen der Link zum Download der Präsentation: https://zueribox.stadt-zuerich.ch/zueribox/index.php/s/RXpLfO5amEzyKPN

simulant

4. Feb. 2025

Vielen Dank. Es ist hilfreich, das Mindset der Stadt mitzubekommen. Gerne auch zu anderen (Velo-)themen. Ich habe mein Lieblingsbild aus der Präsentation noch oben eingefügt...

Pro Velo Region Baden

5. Feb. 2025

Vielen Dank, Dave & Team, für das Webinar! Eine sehr wertvolle Übersicht über den aktuellen Stand zum Thema Toter Winkel - auch die Diskussionsrunde war aufschlussreich.
Nebst allen dringend nötigen Verbesserungen an (Velo-)Strasseninfrastruktur und anderem bleibt es wichtig, dass die Velofahrenden ihren Teil dazu beitragen, in dem sie potentielle Tote-Winkel-Situationen rechzeitig erkennen und dann sicher handeln/sich in sichere Position bringen.
Mehr Verkehr, noch mehr Prävention!

Stadt Zürich

6. Feb. 2025

@simulant: Unser Lieblingsbild ist auf Seite 18, rechts unten. Da müssen wir hin.

Stadt Zürich

6. Feb. 2025

@Pro Velo Region Baden: Merci, sehr gern geschehen.

simulant

6. Feb. 2025

@Stadt Zürich - oh ja, gerne.

velo_parkt_mit_gleisanschluss

28. Jan. 2025

Top Initiative! *ANMELD*

Hinweis: Verhaltensökonomische Ansätze zugunsten der Verkehrssicherheit (Nudging). Eine Forschungsarbeit (PDF) in Zusammenarbeit der ZHAW und dem BFU im Dezember 2022 und eigentliches Kompendium zum Thema: https://tinyurl.com/3ej4cf92

Bearbeitet: 28. Jan. 2025, 18:08:34

kamillo3000

22. Jan. 2025

Danke für die Teilnahmemöglichkeit für die Community!

amateur

21. Jan. 2025

Danke! Ich kann leider zu diesem Termin nicht dabei sein. Gibt es die Möglichkeit den Stream oder die Slides später einzusehen?

Stadt Zürich

22. Jan. 2025

Ob wir den Stream aufzeichnen und veröffentlichen (dürfen), müssen wir noch klären. Aber die Slides können wir sicher zugänglich machen.
Wir werden dann hier informieren.

maui

21. Jan. 2025

In London dürfen ab dem Jahr 2020 Lkw mit zu großem „toten Winkel“ nicht mehr fahren. Damit soll die hohe Anzahl schwerer Fußgänger- und Radfahrerunfälle durch abbiegende Lkw reduziert werden.

Wäre wohl auch für Zürich sinnvoll.
Selbstverständlich wäre das dann wohl eine Politische Entscheidung.

bikeuser

26. Jan. 2025

In der Schweiz (und der EU) sind die Weitwinkel- Front- und Rampenspiegel seit ca. 15 Jahren obligatorisch für LKWs. Es gab auch eine Nachrüstfrist für ältere Fahrzeuge. Wenn diese Spiegel richtig eingestellt sind, gibt es fast keinen Toten Winkel mehr vor und rechts neben dem LKW.
https://www.berufskraftfahrer-zeitung.de/bg-verkehr-spiegeleinstellplanen-retten-leben/
Die Spiegel nützen natürlich nur etwas, wenn sie richtig eingestellt sind und auch im richtigen Moment vom Fahrer beachtet werden. Deshalb ist es immer noch gefährlich mit dem Velo rechts neben einen LKW zu fahren.