gefährliche Kreuzung Stadt Zürich
gefährliche Kreuzung: biegt man von der Zurlindenstrasse rechts in die Kalkbreitestrasse ab, muss man nach links auf die Strasse schauen, nach links und rechts aufs Trottoir, nach rechts auf den Velostreifen und geradeaus auf einbiegende Fahrzeuge / Zweiräder. Sehr unübersichtlich und gefährlich, gerade auch bei Dunkelheit und Regen.
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
Spots in der Nähe
0'%3e%3cpath%20d='M14.9998%201.00027V10.0001H7.58607L4.00027%2013.5859V10.0001H1.00033V1.00027H15.0002H14.9998ZM16.0001%200H0.000488281V10.9999H3.00043V16L8.00049%2010.9999H16.0005V0H16.0001Z'%20fill='white'/%3e%3c/g%3e%3cdefs%3e%3cclipPath%20id='clip0_1486_229'%3e%3crect%20width='16'%20height='16'%20fill='white'%20transform='translate(0.000488281)'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Was mit links abbiegenden Velofahrern?
Kalkbreitestrasse 71, 8003 Zürich, Schweiz
Gute Baustellenmarkierung
Kalkbreitestrasse 71, 8003 Zürich, Schweiz
0Frage
Zurlindenstrasse 140, 8003 Zürich, Schweiz
0Neuer Schildbürgerstreich
Zurlindenstrasse 140, 8003 Zürich, Schweiz
0Was solltet das?
Zurlindenstrasse 140, 8003 Zürich, Switzerland
Konflikt LKW/Velo
Zurlindenstrasse 140, 8003, Zürich, Schweiz
Falschparkierte Autos blockieren den Veloweg
Sihlfeldstrasse 10, 8004 Zürich, Switzerland
4 Kommentare
Jetzt registrieren und mitdiskutieren!
Konto erstellentiez
1. Juli 2025
Im neuen Bild die "Lösung" der Stadt.
tiez
19. Mai 2025
Unterdessen ist die "Schriftliche Anfrage von Matthias Probst und Urs Riklin betreffend Velounfall vom 13. Januar 2025 mit einem LKW, Auflistung der Unfälle zwischen
Velofahrenden und LKWs in den vergangenen 10 Jahren, Vergleich mit anderen Städten, Massnahmen zur Verhinderung solcher Unfälle, mögliche Anpassung der Gesetzgebung und Beurteilung der Sicherheit bei Trottoir-Überfahrten sowie Bestrebungen hinsichtlich der Vision Zero" eingegangen https://www.stadt-zuerich.ch/de/politik-und-verwaltung/politik-und-recht/stadtratsbeschluesse/2025/05/stzh-strb-2025-1392.html
zweiracabrio
20. Mai 2025
Zitat aus der Antwort zur Frage 1
"Bei den 18 Kollisionen handelt es sich in 8 Fällen um Rechtsabbiegeunfälle im Zusammenhang mit dem toten Winkel grosser Fahrzeuge [...]"
Zitat aus der Antwort zur Frage 3
"Vergrösserte Aufstellflächen (mindestens vier Meter) an Lichtsignalanlagen für den Velo-verkehr vor dem motorisierten Individualverkehr;
Vorgezogene Haltebalken (mindestens drei Meter) an Radstreifen an zahlreichen Licht-signalanlagen;"
Also wenn die Stadt Zürich davon ausgeht, dass die Lastwagen weiterhin über tote Winkel verfügen, weil die Nachrüstung der Assistenzhilfen von älteren Lastwagen verworfen wurde seitens des Astras und erst für Neu-LKWs ab 2022 bzw. 2024 verbindlich vorgeschrieben sind, dann dünkt es mich fahrlässig, vorgezogene Haltebalken oder Velosäcke zu bauen, die kürzer sind als 5m.
Denn die Stadtpolizei Zürich hatte bis vor kurzem noch folgendes Bild zum Toten Winkel online, das die Problematik von zu kurzen Velosäcken mittels Sperrändern deutlich darstellt
Zwischen Nahtoderlebnis und Tod: Velosack im toten Winkel präsentiert von der Polizeiprävention
im 3m Velosack steht man also mit dem Velo voll im toten Winkel vor Lastwagen.
Zwischen Nahtoderlebnis und Tod: Velosack im toten Winkel präsentiert von der Polizeiprävention
14. Juni 2020 – zweiracabrio
Grüngasse 19, 8004 Zürich, Schweiz
Stadt Zürich
18. März 2025
Diese Kreuzung wurde letztes Jahr neu gestaltet und eine Velokomfortroute realisiert. Sie ist übersichtlich. Aber selbstverständlich muss man sich wie an jeder Kreuzung zuerst einen Überblick verschaffen, ob alles sicher ist und dann in die Zurlindenstrasse einbiegen.