Hier wird bald jemand vom Tram mitgenommen
Ohne Warnung wird man in die Tramgleise geleitet. Eine Frage der Zeit, bis hier ein Unfall passiert.
Dabei wurde die Haltestelle gerade neu gestaltet…
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
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Offizielle Antwort
Stadt Zürich
Verifiziert1. Sept. 2025
Wir werden die Markierung schnellstmöglich anpassen.
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21 Kommentare
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Konto erstellenStadt Zürich
1. Sept. 2025
Wir werden die Markierung schnellstmöglich anpassen.
hajdeni
1. Sept. 2025
Die Frage ist und bleibt aber, warum hier kein Bypass realisiert wurde. Vertane Chance!
typetester
1. Sept. 2025
Fragt sich dann nur, ob die Velos diese gefährliche und dumme Streckenführung auch akzeptieren oder einfach fröhlich übers Trottoir radeln aus Selbsterhaltungstrieb und weil man sich es eh nicht anders gewöhnt ist?
Stadt Zürich
28. Aug. 2025
Danke für die Meldung, schauen wir an.
erdbeertorte
27. Aug. 2025
Spannend auch jeweils hinter dem VBZ Fahrzeug zu warten bis der Fahrpersonalwechsel inkl Kaffeetratschgespräche zwischen den Mitarbeitenden vollzogen ist. Denn die VBZ ist Verkehr….
brummbaer
28. Aug. 2025
Das ist nicht ein Kaffetraschtgespräch. Sondern eine Übergabe des Fahrzeugs. Da werden Störungen am Fahrzeug, (zB eine defekte Tür) und weiteres, was nicht in irgendwelchen Vorschriften steht und für die Fahrt wichtig ist. mitgeteilt.
erdbeertorte
28. Aug. 2025
@brummbaer: sorry, aber ich korrigiere ungern: Als Velofahrer und VBZ Fahrgast kann ich sehr wohl zwischen Kaffetratschgespräche und relevanten Info unterscheiden. Ist teilweise auch bei „bhf wiedikon / kalkbreite“ der fall.
zwitserfietser
27. Aug. 2025
Starke Leistung sowas in 2025 umzusetzen.
kamillo3000
27. Aug. 2025
2025 und das neu markiert what the fuck einfach
pinkisdead
27. Aug. 2025
Es ist unglaublich traurig zu sehen, dass so viele brandneue Projekte keinerlei Verbesserungen für Veloförderung oder Velosicherheit bringen. Manchmal frage ich mich ernsthaft, ob es überhaupt Sinn macht, sich auf dieser Plattform weiterhin zu engagieren. Wenn nicht der Bund verantwortlich ist, dann ist es der Kanton. Wenn nicht der Kanton, dann die SBB. Und wenn auch die SBB nicht als Ausrede herhalten kann, dann ist es irgendein privater Grund. Und falls gar keine dieser Begründungen passt, bleibt am Ende nur der fehlende Wille der Verantwortlichen in der Stadt – woraufhin man entweder gar keine Antwort bekommt oder lediglich: "Es ist, wie es ist."
tiez
28. Aug. 2025
Es fühlt sich fast so an, als ob diese Plattform nur zum Dampf ablassen gedacht ist, damit die Arbeit des DAV und TAZ nicht zu irgendwelchen Konsequenzen führen könnte.
michael balzer
2. Sept. 2025
In Graubünden ist es besonders traurig, wenn es um Verantwortlichkeiten geht! Hier wird weitsichtig geplant, geplant und nochmals geplant, dann folgt der nächste Workshop unter gut vernetzten Personen, erneut geplant, dann folgt eine Kampagne der nächsten, Expert:innen werden als Referenten zum Thema eingeladen, verdankt und wieder vergessen, es folgt gegenseitiges Schulterklopfen in der Community, Graubünden wird zum Velokanton ernannt, Chur zur Velostadt, obwohl kein einziger Meter Velostrecke in den letzten Jahren gebaut worden ist, ausser einer Brücke, die direkt vor dem nächsten gefährlichen Strassenübergang endet. Das Tiefbauamt zählt auf die Gemeinden und baut weiterhin pflichtbewusst extrem breite Strassen mit den "fakultativen" Velostreifen, die niemals von Familien befahren werden. Bis 2038 soll der bereits sechsjährige Sachplan Velo umgesetzt sein, wenn dann durch Verkehrszählungen das Grundnetz gegenüber dem Ergänzungsnetz bestätigt und der Freizeit- vom Alltagsverkehr unterschieden werden kann. Mir kommen die Tränen, wenn ich weiterschreibe...
françois_delafontaine
27. Aug. 2025
Kam mit Ankündigung:
Verkehrsführung Haltestelle
Schade, weil eine wirklich unglückliche Lösung.
Verkehrsführung Haltestelle
18. März 2025 – foeschti
Wallisellenstrasse 3, 8050, Zürich, Schweiz
thomas bike
27. Aug. 2025
Hier wurde trotz Neubau und Neumarkierung leider verpasst, wenigstens Bergwärts einen Bypass für Velos einzurichten.
https://www.guide-velo.ch/d/guide/9-infrastrukturen/18-sonstige-einrichtungen/fuhrung-des-veloverkehrs-bei-bus-und-tramhaltestellen
lukas7
27. Aug. 2025
Der Velostandard der Stadt Zürich ist theoretisch derselben Meinung: (Screen shot aus https://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/web/de/aktuell/publikationen/2024/velostandards-stadt-zuerich/velostandards-stadt-zuerich.pdf )
Mir ist aber nicht klar, wann dieser Standard zur Anwendung kommt (siehe auch Planauflage Rosengartenbrücke)
Planauflage Rosengartenbrücke
11. Aug. 2025 – lukas7
Rosengartenbrücke , 8037, Zürich, Schweiz
Stadt Zürich
28. Aug. 2025
Es wurde zwar neu gebaut, aber nicht neu geplant. Ziel war hauptsächlich die Anpassung der Haltekanten (Umsetzung BehiG).
Weder an der Oberfläche noch an der Signalisation wurde etwas geändert und das Projekt unseres Wissens ohne Auflage durchgeführt.
velo_parkt_mit_gleisanschluss
28. Aug. 2025
Das von der Velokonferenz beigefügte Beispiel Bypass Rosentalstrasse ist insofern nicht vergleichbar, weil die Drämmlis in Basel keine Schiebetritte haben. Der Raum zwischen der rechten Schiene und er Haltekante ist noch knapper als in Zürich. Ohne Bypass ist die Behin.G.konf. Haltestelle brand gefährlich. Falls die Lösung mit Gummi im Geleise für solche Bereiche nicht kommt, muss ein Bypass her. Drämmlis mit Schiebetritten ist für die Bestellung der nächsten Drämmligeneration vorgesehen.
Mit der erfreulichen Meldung von Null Verkehrstoten in Helsinki möchte ich noch einwerfen, dass auch mittig zwischen den Schienen Velofahren zu funktionieren scheint. Mehr lesen: https://velop.ch/entry/velofreundliches-tramgleis
Was es so oder so braucht, sei es in Zürich oder Basel, Gleisgummi oder nicht, wäre ein Veloüberholverbot. Anlässlich dem Bau von Kreiseln wurde darüber diskutiert (siehe https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20193582). Die Einführung wurde vom Bundesrat abgelehnt. Die Diskussion wäre anlässlich der BehiG.konf. Haltekanten erneut mehr als angebracht.
foeschti
27. Aug. 2025
Absolut. Immerhin ist jetzt aber die Markierung "korrekt" und nicht so irreführend wie vor der Neumarkierung.
Randbemerkung: Erstaunlich, welch 'smoothe' >Randabschlüsse da für Autos gebaut werden können! Nichts von TED-Norm-Veloabschussrampe und weit entfernt von taktil spürbar. Obwohl es direkt bei einer Tramhaltestelle ist und direkt aufs Trassee führt.
jbuilrikaenl
27. Aug. 2025
stimmt! da sind die 3cm plötzlich irrelevant
foeschti
27. Aug. 2025
Das ganze Trottoir bis zur Dörflistrasse ist ohne Absatz... Aber da müssen halt keine Velos Queren sondern nur Autos. Und Personen laufen da ja fast nie entlang, ist ja nur eine Hauptverbindung zum Hallenstadion. *ironie off*
zwitserfietser
27. Aug. 2025
Sonst kommt der tiefergelegte BMW nicht drüber 🤷♂️