Velostreifen?
Durch Einführung der Zone 30 wurde der Mittelstreifen entfernt. Dadurch "kleben nun fast alle Autos am rechten rechten Rand und es gibt kein Durchkommen mit dem Velo. Bitte markiert hier stadteinwärts einen Velostreifen. Platz hat es sicherlich genug.
Wurde dieser Spot verbessert?
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Offizielle Antwort
Stadt Zürich
Verifiziert5. Nov. 2025
Rückmeldung:
Die Fahrbahn misst knapp 7 m Breite und ist daher zu schmal für einen Velostreifen (min. 6 m Fahrbahn bei Rückstau, bleibt noch knapp 1 m).
Die Katzenschwanzstrasse wird im Rahmen des TAZ-Projekts 23018 neu gebaut (ca. 2030). Das Bedürfnis einer Veloinfrastruktur ist entsprechend dokumentiert. Aber es gibt auch noch das Bedürfnis, die Trottoire zu verbreitern, insbesondere das östliche ist heute untermassig.
Kürzlich signalisiert haben wir die Velowegweisung ab Katzenschwanzstrasse entlang dem Stöckentobelbach über die Loorenstrasse wieder in die Witikonerstrasse (staufreie Alternative, siehe Fotos).
Die Fahrbahn misst knapp 7 m Breite und ist daher zu schmal für einen Velostreifen (min. 6 m Fahrbahn bei Rückstau, bleibt noch knapp 1 m).
Die Katzenschwanzstrasse wird im Rahmen des TAZ-Projekts 23018 neu gebaut (ca. 2030). Das Bedürfnis einer Veloinfrastruktur ist entsprechend dokumentiert. Aber es gibt auch noch das Bedürfnis, die Trottoire zu verbreitern, insbesondere das östliche ist heute untermassig.
Kürzlich signalisiert haben wir die Velowegweisung ab Katzenschwanzstrasse entlang dem Stöckentobelbach über die Loorenstrasse wieder in die Witikonerstrasse (staufreie Alternative, siehe Fotos).
9 Kommentare
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Konto erstellenStadt Zürich
5. Nov. 2025
Rückmeldung:
Die Fahrbahn misst knapp 7 m Breite und ist daher zu schmal für einen Velostreifen (min. 6 m Fahrbahn bei Rückstau, bleibt noch knapp 1 m).
Die Katzenschwanzstrasse wird im Rahmen des TAZ-Projekts 23018 neu gebaut (ca. 2030). Das Bedürfnis einer Veloinfrastruktur ist entsprechend dokumentiert. Aber es gibt auch noch das Bedürfnis, die Trottoire zu verbreitern, insbesondere das östliche ist heute untermassig.
Kürzlich signalisiert haben wir die Velowegweisung ab Katzenschwanzstrasse entlang dem Stöckentobelbach über die Loorenstrasse wieder in die Witikonerstrasse (staufreie Alternative, siehe Fotos).
hajdeni
5. Nov. 2025
Wiedermal wird ein unbefestigter Waldweg Velos als „Alternative“ zugemutet.
hajdeni
5. Nov. 2025
Und ich hoffe mal, ihr plant eine anständige Veloinfrastruktur im TAZ-Projekt 23018, denn im neuen Richtplan hat diese Strasse nun einen Eintrag für den Veloverkehr.
simulant
30. Okt. 2025
Tempo 30 ist nun mal oft eine Mogelpackung - das wird leider immer noch ignoriert:
- Das Ziel ist nicht Tempo 30, sondern mit knapp Tempo 40 sind offenbar alle schon zufrieden. Kontrolliert wird so gut wie nicht, selbst Smiley-Displays sind eine Rarität.
- Weil die Geschwindigkeiten zwischen Velos und MIV sich annähern, kommt es vermehrt zu knappen Überholmanövern, Beschleunigen und Abbremsen des MIVs. Das Überholen ist eine Zwangsstörung, auch wenn ich mit 28-30 km/H unterwegs bin, muss umsverrecke überholt werden.
- Mit Tempo 30 verschwinden Markierungen, oft Zebrastreifen, Velostreifen sowieso. Das ist bei leeren Strassen ein Problem (MIV fährt in der Regel zu schnell) und bei Stau ebenfalls (MIV fährt am rechten Rand).
Tempo 30 macht nur Sinn, wenn es rigoros durchgesetzt wird. Und wenn (wie hier) im Bedarfsfall trotzdem Velostreifen aufgemalt werden - und selbst Fussgängerstreifen sind im Rahmen des Gesetzes möglich, sie müssen nur gut argumentiert werden.
umweltliteratur
30. Okt. 2025
Vielleicht darf ich hier noch ergänzen: Tempo 30 wäre keine Mogelpackung, wäre die Gestaltung angemessen. Eine breite Fahrbahn unterstützt nun mal psychologisch den Bleifuss, völlig egal was für ein Schild da hängt. Sprich, Fahrbahn verengen, restliche Breite für einen Veloweg nutzen und baulich abtrennen. Für Inspirationen einfach mal einen kurzen Ausflug nach Holland machen. Merci!
olgaundfritz
11. Nov. 2025
@umweltliteratur: ich bin da leider anderer Meinung. Für mich wären genug Platz und dafür versteckte Kontrollen eine viel bessere Lösung. Von mir aus darf mich jeder überholen, so lange es Platz hat. Mit den künstlichen Verschmälerungen wird überholt und sofort wieder abgebremst. Ich muss dann warten, obwohl es genügend Platz für ein Velo gehabt hätte.
Oder dann gleich ein Überholverbot auch für Autos gegenüber Velos. Wie oft hätte ich schon einen Autofahrer wegen zu nahen Auffahrens anzeigen können (Nötigung).
umweltliteratur
26. Nov. 2025
@olgaundfritz Ich glaub wir reden aneinander vorbei. Ich wüsste zumindest nicht, wie dich jemand auf einem baulich getrennten Veloweg mit dem Auto überholen und ausbremsen kann. Das ist ja das Schöne an baulicher Trennung. Vielleicht wirklich mal den Ausflug nach Holland machen - nur zu empfehlen. :)
hajdeni
30. Okt. 2025
Das Problem ist leider nicht neu: Kein Platz für Velos auf der Katzenschwanzstrasse
Kein Platz für Velos auf der Katzenschwanzstrasse
20. Okt. 2022 – gantrisch
Katzenschwanzstrasse 26, 8053 Zürich, Schweiz
foeschti
30. Okt. 2025
I know.... Ich dachte jetzt, nach ziemlich genau drei Jahren und der Einführung der Zone 30 kann man hier mal wieder ein Spot eröffnen.