Autos blockieren Velofurt – wegen praxisblinder Paragraphen-Reiterei

dominik.ogilvie

4. Sept. 2026

Ich bin der Meinung, dass das Fribourger Beispiel nichts taugt – weil Farbe allein keine Infrastruktur ist. Vortrittsberechtigte Querungen fürs Velo sollten immer einen Vertikalversatz haben und damit eine Verlangsamung der Motorfahrzeuge auf Schrittempo erzwingen – analog zu einer Trottoirüberfahrt. Damit wäre auch die Abgrenzung zu den viel häufigeren, nicht-vortrittsberechtigten Velofurten klar.

(Ich hab dies neulich in eine Vernehmlassungs-Antwort des VCS zuhanden des Astra einfliessen lassen, aber ich darf nicht hoffen, dort erhört zu werden.)

Anregung: Gerne interessante Beispiele bei Bikeable als Positiv-Spot separat erfassen und diese im Kommentar verlinken – das ist übersichtlicher und erlaubt eine breitere Diskussion.

dominik.ogilvie

24. März 2026

Herzlichen Dank für die Haltelinie! Dieser Fix adressiert das vorgebrachte Anliegen ganz in meinem Sinne: Nun können rücksichtsvolle Autofahrende überhaupt erkennen, dass hier für Velos eine Lücke freizuhalten ist.
(Die Verständlichkeit könnte man mit einem Velopiktogramm zwischen Haltebalken und Zebrastreifen noch erhöhen.)

Ein Detail noch: Es gibt auch Velofahrende, die stadtauswärts falsch fahren und ohne die Fahrbahn zu queren einfach links an den stehenden Autos vorbeifahren. Die Fortsetzung des Radstreifens beim Commercio ist nämlich nicht ersichtlich, wenn ein am Haltebalken stehendes Auto die Sicht darauf blockiert. Abhilfe würde eine gelbe Linie zur Richtungstrennung auf dem roten Dreieck schaffen, ebenso ein Velopiktogramm zwischen Haltebalken und Zebrastreifen.

Auch wenn hier der Haltebalken sogar die bessere Lösung ist als die gelbe, gestrichelte Linie, die ich vorgeschlagen habe: Generell bin ich immer noch der Überzeugung, dass die Stadt für Velofurten ohne Vortritt generell den Velostreifen quer über die Fahrbahn zu ziehen, wie es in dutzenden von Gemeinden bereits etabliert ist. Velofurt ohne Vortritt, best practice: Gestrichelte Linie und Haifischzähne

Guter Ort

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Velofurt ohne Vortritt, best practice: Gestrichelte Linie und Haifischzähne

12. Dez. 2025 – dominik.ogilvie

7000, Chur, Schweiz

samuvelo

24. März 2026

Danke. Nützt‘s nüt schad‘s nüt, würde ich mal sagen. Und ja, immerhin die unabsichtlich Blockierenden werden so drauf hingewiesen. Und wenn‘s Schule macht, lernt Mensch ja vielleicht auch sein Verhalten anzupassen. Fahre regelmässig da durch und erlebte schon einige positive Situationen.

zh2000

24. März 2026

Positiv hervorzuheben ist auch, dass die Stelle zeitnah verbessert wurde. Weiter so!

dominik.ogilvie

24. März 2026

Gemäss meinen Beobachtungen funktioniert die Querung nun aber merklich besser als zuvor – doch wie erwartet wird es mit der gegenwärtigen Verkehrsführung und der allgemeinen Begriffsstutzigkeit gewisser Leute weiterhin zu Behinderungen kommen.

Freuen wir uns schon jetzt auf die autofreie Kreuzbühl- und Falkenstrasse per 2032! https://www.stadt-zuerich.ch/de/planen-und-bauen/projekte-und-ausschreibungen/strassen-freiraum/in-planung/falkenstrasse-kreuzbuehlstrasse.html

simulant

17. Dez. 2025

Omg. Blödheit ist definitiv technologieoffen. 🤦‍♂️

zwitserfietser

17. Dez. 2025

Wo sind die Velodiebe, wenn man sie braucht?

thomas bike

17. Dez. 2025

Hier, wo es wirklich stört, werden die Velos von der Zweiradordnung nicht eingezogen.

brummbaer

18. Dez. 2025

Also ich schätze die geschützen Velostationen. Da zahle ich auch gerne 2 Franken. Damit mein Velo geschützt und überdacht untergestelt werden kann. Und zwei Franken für 24 Stunden oder 50 Franken für ein Jahr (mit Velocity für alle Velostationen gültig) ist jetzt nicht viel. Seit die Velostation Europaplatz durch den Velotunnel besser erschlossen ist. Ist sie immer gut gefüllt. Die ist ebenfalls Kostenpflichtig.

tiez

18. Dez. 2025

Europaplatz wird aber erst nächstes Jahr mit dem Velocity System ausgerüstet. Find das System ok, blöd ist das man den physischen Swisspass benötigt und sein aktives Velo manuell im Webinterface ändern muss

brummbaer

18. Dez. 2025

Dafür ist es auch für andere Velostationen in der Schweiz nützbar.

simulant

17. Dez. 2025

Überall sonst - ausser in Züri.

Weil? Egal.

dominik.ogilvie

17. Dez. 2025

Leider nein – was du ansprichst, sind Ampel-gesteuerte Querungen, vgl. Albisstrasse 181. Punkto Signalisationsverordnung ist das ein anderes Thema, da der Vortritt per Lichtsignal geregelt ist (womit die Bodenmarkierungen sekundär ist).

Gelöschter Account

Vielleicht. Eher werden die Strichli genauso wenig respektiert wie Velosäcke an Ampeln.
Am ehesten noch wenn die Velofuhrt stromabwärts des Zebrastreifens liegt. Geht natürlich nur bei Einbahn.
Aber wenn nicht mal das geht, wirds arg mühsam

dominik.ogilvie

14. Dez. 2025

@pescatore: Ich mache mir keine Illusionen, dass es mit gelben Strichli zu 100% rund laufen würde. Aber schon jetzt gibt es einige Autolenker:innen, welche die Situation erkennen und den Platz für Velos freihalten – und mit besserer Markierung würde sich diese Rücksichtnahme markant verbessern. Offizielle Rückmeldungen aus anderen Gemeinden bestätigen dies.

Und ja, vor diesem kleinen Umbau lag die Veloquerung stromabwärts, also hinter dem Zebrastreifen, weswegen wir jetzt mehr Querungskonflikte haben.

(Für Halten auf dem Velosack wäre eigentlich eine Busse von 250.– für Nichtbeachten des Haltesignals fällig, wenn die Polizei das jemals büssen würde. — Da aber die gelben Striche am Vortrittsrecht nichts ändern, wäre in diesem Fall auch kein Gejammer über «Bussenfallen» zu befürchten.)

Gelöschter Account

Bin da voll dabei. Besser ein kleiner Fortschritt als gar keiner.
Leider behindern 5% ignorante MIV durch den dichten Verkehr schon einen erheblichen Teil des Veloverkehrs. Im Stossverkehr geht dann oft zu 100% nichts mehr (Zahlen frei aus der Nase gezogen, aber sinngemäss)
Ich weiss auch nicht wo man die Energie am besten einsetzt, um merklich was zu verbessern.
Das "Autohasser" Gemotze kommt sowieso, mit mehr Mut von der Stadt gerade bei Prestigeprojekten wie hier könnte man viel gewinnen.
Auf jeden Fall danke für den Einsatz:)

brummbaer

14. Dez. 2025

"(Für Halten auf dem Velosack wäre eigentlich eine Busse von 250.– für Nichtbeachten des Haltesignals fällig, wenn die Polizei das jemals büssen würde. — Da aber die gelben Striche am Vortrittsrecht nichts ändern, wäre in diesem Fall auch kein Gejammer über «Bussenfallen» zu befürchten.)"

Ich Zitiere Thomas Teiss: Ich teile deine Wut und dein Unverständnis über Falschparkende.
Und gleichzeitig halte ich die Forderung nach mehr Repression, wie sie hier und auch bei vielen anderen Posts vermehrt auftaucht (und viele Likes erhält), aus linker Perspektive, für problematisch."
Ja die Stadtpolizei hält sich daran und hat die Repression im Strassenraum eingestellt. Sieht man ja am Verhalten, der Verkehrsteilnehmer (ja auch der Velofahrer).

olgaundfritz

15. Dez. 2025

Hallo brummbaer, wieso soll denn die Polizei nichts gegen den Wildwuchs im Verkehr machen? Deine Meinung dazu würde mich sehr interessieren, da ich einer von denen bin, der mehr Kontrollen befürwortet. Von mir aus darf man auch Velofahrende büssen, wenn sie sich falsch verhalten.

Meiner Meinung nach ist es so wie es momentan läuft, dass wirklich nie kontrolliert wird bei den Autos, sehr kontraproduktiv für ein anständiges Verhalten im Strassenverkehr. Dass nicht einmal bei Kindern am Fussgängerstreifen angehalten wird, von Autos wie auch von Velos, das finde ich schlimm. Meinst du es wäre nicht besser fürs Miteinander, wenn wenigstens ab und zu gebüsst würde? Im Kanton Aargau wurde ich früher mit dem Auto ab und zu kontrolliert, obwohl es viel weniger Verkehrsteilnehmende auf der Strasse hat und auch verhältnismässig weniger Polizist:innen. Momentan muss jeder Veloweg mit Pfosten gesichert werden, da es keine Kontrollen gibt. Und eine unabhängige Instanz die kontrolliert, anstatt einem immer grösser werdenden Hass, dass die anderen sich falsch verhalten fände ich gut.

Ich freue mich auf deine Argumente, liebe Grüsse

brummbaer

15. Dez. 2025

Die Polizei soll und muss Vermehrt Kontrollieren. Ich wollte nur aus einem ander Spot einen Komentar Zitiren.
Leider ist von linker Seite mehr Repression (allgem.) nicht gewünscht. Daran hält sich die Stapo.

Ich bin für gesunde Repression im Strassenraum. Nur schon um die immer schlimmer werden Anarchie aufzuhalten.
Ich wurde mit dem Velo noch nie Kontrolliert. Wohne seit 30 Jahren in der Stadt. Hatte und habe kein Auto.
Da ich ein S-Pedelc habe wurde ich zwei mal weil zu schnell Geblitz und einmal Rotlicht (unter 1 Sek.)
Ich hab mich über mich selber geärgert und die Bussen bezahlt.

Nochmals ich bin für mehr Kontrollen des Verkehrs. Und zwar alle.
Für den Anfang reicht es schon, wenn die Stapo nicht an allem Kommentarlos vorbei fährt. Sondern zumindest darauf hinweist. Aber da passirt nix nada. Egal wer den Verstoss begeht.

dominik.ogilvie

13. Dez. 2025

Hier der Video-Beitrag:
https://www.telezueri.ch/zuerinews/kritik-an-prestige-projekt-aerger-bei-velostation-stadelhofen-162790035

Schade, dass von der zuständigen Dienstabteilung Verkehr (die nicht zu Simone Branders Departement gehört) niemand für eine Stellungnahme zu haben war.

maui

14. Dez. 2025

-Danke für den Link....
Das ist wirklich unglaublich. Das muss sich jeder Velofahrer schämen für unsere Regierung.

Stadt Zürich

15. Dez. 2025

In der DAV hat niemand etwas von allfälligen Kontaktversuchen durch Tele Züri mitgekriegt.

olgaundfritz

15. Dez. 2025

Von der Stadt Zürich kriegt auch niemand, ausser das überlastete Veloexpress Team etwas mit, wenn hier ganz viele Leute gefährliche Stellen melden und sich für die Stadt engagieren, oder wenn man einer der Stadträtinnen persönlich schreibt.

kamillo3000

13. Dez. 2025

Genau darum kürzlich beschlossen ich geh back 2 the roots: Ich fahr einfach wieder Kampfradler style. Keine Lust mehr darauf zu warten bis Zürich eine ernstzunehmende Velostadt wird.

zweiracabrio

18. Dez. 2025

Sie hocken ja auch sonst sehr nahe aufeinander, damit sie vielleicht Sekunden früher ankommen sie auch ja kein Rettungsfahrzeug überholen kann. Velos schon gar nicht...