Anlieferungskonzept für Schwerverkehr
Vorneweg: Ich mag den Letzi und was er mit sich bring - ich mag Stadionkonzerte und auch Fussballspiele und freue mich schon auf die bevorstehenden Schallemissionen von Metallica :).
Es wäre aber wünschenswert, wenn ein An- und Weglieferungskonzept bestehen würde. Heute fahren zig Sattelschlepper weg vom Stadion auf der roten Route in Richtung Duttwilerbrücke. Dies macht absolut kein Sinn - die Hardgutstrasse (grüne Route) ist prädestiniert dafür.
Das Problem mit der grünen Route: Beim Rechtsabbiegen in die Freihofstrasse gibt es sehr gefährliche Manöver/Konflikte mit dem hohen Veloanteil auf der VVR (Fahrer scheinen sich der VVR nicht bewusst) , mit den Zufussgehenden auf dem Fussgängerstreifen, mit der Parkierung in der Freihofstrasse etc.
Bitte schaut doch, dass das einweisende Personal entsprechend sensibilisert wird und die Polizei das ganze auch etwas koordiniert und kontrolliert.
Danke.
Nachtrag. Habe kurz mit den Jungs da gesprochen. Offensichtlich ist das von der Polizei so gefordert, weil die LW irgendwie kehren müssen und sonst nicht können. Verstehe zwar nicht wieso dies unbedingt so erfolgen muss aber seid’s drum. Gefährlich ist’s trotzdem. Ist es wirklich die einzige Möglichkeit?
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4 Kommentare
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Konto erstellenamateur
27. Mai 2026
Es wäre lieb, wenn die Stadt Zürich zu diesem Spot Stellung nehmen könnte (und nein, ich meine mit "Stadt Zürich" nicht das Veloteam).
Es ist ja doch relativ problematisch, dass (immer gemäss Quellen vor Ort) das Logistikkonzept (oder wie sich die städtische Direktive auch immer nennt) vorsieht, dass schwere LKWs über Quartierstrassen (inklusive VVR) Wendemanöver vornehmen müssen, weil dies offenbar auf der durchaus grosszügigen Letzigrund-eigenen Logistikfläche nicht möglich sein soll.
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amateur
23. Mai 2026
Schliesse mich Deiner Frage an, und kann mir keinen Reim auf das Argument mit dem Kehren machen. Kehren tun sie ja auf der Logistikfläche zwischen Hardgutstrasse und Letzigrund. Ist das also tatsächlich die Vorgabe der Polizei, und wenn ja, warum?
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samuvelo
26. Mai 2026
Hab's nun rausgefunden. Offenbar müssen die selben Laster nochmals mit der Kabine voraus in das Areal zurück. Also müssen sie eine Runde drehen. Das ist in der Tat wohl schwierig anders zu lösen.
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amateur
26. Mai 2026
Mit anderen Worten: die "Velovorzugsroute" Baslerstrasse ist integraler Bestandteil der internen Stadionlogistik.
Ist ja nur pro LKW 3x-Rechtsabbiegen, was gar nicht mal so gefährlich ist, wenn die Velofahrerin bei Leo Sicuro gut aufgepasst hat.
Bravo!
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