Gefährlicher Streckenunterbruch Veloroute
Ich erlaube mir an dieser Stelle ein Zitat von Mark Buchecker (FDP Grosser Stadtrat Luzern):
"Vom Luzerner Freigleis kommend fährt man Richtung Velostrasse Neustadtstrasse. Das Freigleis und die Neustadtstrasse sind durch die Bireggstrasse bzw. Sternmattstrasse getrennt. Velos haben keinen Vortritt und als Velofahrender weiss man nicht, ob man die Sternmattstrasse rechts oder links vom Fussgängerstreifen queren soll. Ein Augenschein vor Ort
zeigt:
Auf Höhe Neubad wird das Freigleis verlassen. Nachdem man den Fussweg gequert hat, fährt man die letzten 20 Meter auf der Escherstrasse, sodass man nach Queren der Bireggstrasse direkt auf die Neustadtstrasse fahren kann. Das ist nicht zu Ende gedacht und kein durchgehender Veloweg.
Das Wissen um die natürliche Verhaltensweise von Velofahrenden hat in der Stadt Luzern noch nicht ganz
Einzug gehalten. Eine konsequente Velo-Priorisierung wäre es auch, wenn Velos auf dem Freigleis bei der Moosmattstrasse vortrittsberechtigt wären."
--> Vielen Dank für dieses Statement von Seiten der FDP. Liebe Stadt Luzern, dieser Abschnitt ist tatsächlich nicht zu Ende gedacht und die Querung der Sternmattstrasse birgt immer wieder gefährliche Situationen. Mit dem neu kommenden Veloweg Rund um das Capitol muss diese Lücke beim Ende des Freigleis unbedingt korrigiert werden. Gleiches Bitte auch beim Freigleis in Richtung Horw, welches mehrmals von Strassen unterbrochen wird (auf deren Gefährlichkeit wurde in diversen Einträgen hingewiesen).
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Auf den weiteren Querungen des Freigleises, die über untergeordnete Nebenstrassen führen, sind diverse Abklärungen zu Anpassungen des Verkehrsregimes im Gange.
4 Kommentare
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Konto erstellenStadt Luzern
29. Mai 2026
Vielen Dank für den Eintrag. Die Biregg- und Sternmattstrasse sind als Gemeindestrassen 1. Klasse klassifiziert. Zusammen mit den Kantonsstrassen gehören sie damit zum übergeordneten Strassennetz und haben eine wichtige Verbindungsfunktion zu erfüllen. Der querende Radverkehr spielt dabei eine untergeordnete Rolle. Mit der geplanten Verlängerung des Freigleises (https://www.stadtluzern.ch/aktuelles/newslist/2846587) sind allerdings Verbesserungen für die Veloführung und Abbiegebeziehungen im angesprochen Knotenperimeter vorgesehen.
Auf den weiteren Querungen des Freigleises, die über untergeordnete Nebenstrassen führen, sind diverse Abklärungen zu Anpassungen des Verkehrsregimes im Gange.
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radtlos
29. Mai 2026
Vielen Dank für die sachliche Rückmeldung.
Die aktuelle Rechtslage betreffend die Klassifizierung der Biregg- und Sternmattstrasse ist zu respektieren. Aus Sicht der Förderung des Fuss- und Veloverkehrs würden wir natürlich argumentieren, dass gerade umgekehrt das unterbrochene Freigleis in der aktuellen Form eine wichtige Verbindungsfunktion nicht erfüllt ;)
Die neu angedachte Brücke wäre ein riesen Plus für die Stadt Luzern. Unbestritten und grosse Dankbarkeit gegenüber solchen Projekten. Wenn damit ein Vortritt einhergeht für eine direkte Verbindung vom Freigleis zur Velostrasse Neustadtstrasse, dann ist es super. Ansonsten dürfte es beim von Mark Buchecker erwähnten Verhalten (frühzeitiges Verlassen des Freigleises) bleiben.
Dann freuen wir uns hoffentlich auf Verbesserungen bei der Moosmattstrasse, Horwerstrasse (unabhängig des Vortrittsregimes besteht dort aktuell ein massives Sicherheitsdefiziti; siehe die Einträge) und bei der Eichwaldstrasse (auch hier oft vorkommende gefährliche Situationen und krasse Regelverstösse). All diese drei Strassen unterbrechen das eigentlich durchgängige Freigleis. 3x Vorrang des MIV; kein einziger Vorrang des Fuss- und Veloverkehrs. Ganz früher musste der MIV sogar noch mehrere Minuten warten, wenn ein Zug durchfuhr :)
Schönes Wochenende mit hoffentlich viel Velofahrenden.
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rigaudon
27. Mai 2026
Auch das Abbiegen von Süden Sternmattstrasse -> Freigleis ist unangenehm und gefährlich.
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radtlos
28. Mai 2026
Diese Meinung kann ich teilen, v.a. weil die Autos viel zu knapp rechts überholen und nicht kurz warten können.
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