Nächstes ASTRA Forschungsprojekt: Yellow Box?
Vielen Dank für den Pfoten in die Brandschenke-Tödistrasse Kreuzung (https://www.bikeable.ch/spots/16633). Leider stehen nun respektlöse MIV während Stau Stossstange an Stossstange direkt in der Kreuzung. Könnten sie vielleicht ein anderes Forschungsprojekt mit ASTRA (wie Protected Bikelanes 👋 https://www.bikeable.ch/spots/17479) über Yellow Box Kreuzungen? https://tfl.gov.uk/modes/driving/red-routes/rules-of-red-routes/yellow-box-junctions
Wurde dieser Spot verbessert?
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Stadt Zürich
Verifiziert24. Juli 2026
Spots in der Nähe
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Baustellesignalisation als Velohindernis in der Flössergasse
Brandschenkestrasse 20, 8001 Zürich, Schweiz
Weit und breit kein Veloparkplatz
Brandschenkestrasse 18-20, 8001 Zürich, Switzerland
0Parkplätze bekanntermassen mit Anordnungsspielraum
Tödistrasse 67, 8002, Zürich, Schweiz
2Kurve wird geschnitten
Brandschenkestrasse 20, 8001, Zürich, Schweiz
5(VVR 24) Fehlender Inselschutzpfosten bei Brandschenkestrasse / Flössergasse
8001, Zürich, Switzerland
Verlängerung Velostreifen
8001, Zürich, Schweiz
Illegales Abbiegen von der Brandschenkestrasse in die Flössergasse
8001, Zürich, Switzerland
Was uns mit Monstertrucks blüht
Tödistrasse 67, 8002, Zürich, Schweiz
hier braucht es einen effektiven modalfilter
Brandschenkestrasse 20, 8001, Zürich, Switzerland
Mehr Pfosten!
Brandschenkestrasse 20, 8001, Zürich, Schweiz
9 Kommentare
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Konto erstellenzweiracabrio
24. Juli 2026
Dort ist nicht nur die Velofurt regelmässig zugepflastert mit Autos, sondern auch der Zebrastreifen, wie z.B. das Auto ganz rechts, wo der restliche Teil auf dem Zebrastreifen gelagert wird.
Von vorausschauender Fahrweise keinerlei Spur...
Stadt Zürich
24. Juli 2026
Das nehmen wir gerne mit und schauen, wie wir hier am sinnvollsten vorgehen.
samuvelo
23. Juli 2026
Vielleicht gar eine Möglichkeit die vortrittberechtigte Velofurt zu piloten (sofern dies gemäss ASTRA Bericht Entflechtung der Veloführung in Kreuzungen, 2022 natürlich auch ohne Fussgängerstreifen vorgesehen/möglich ist)?
Stadt Zürich
4. Aug. 2026
Gemäss unseren Informationen wurde das Projekt "vortrittsberechtigte Velofurt" seitens Astra abgebrochen.
samuvelo
4. Aug. 2026
Danke für eure Abklärung. Hat man euch informiert, weshalb das ASTRA sich nun trotz ihres eigenen Dokuments dagegen entscheidet (so viele Pilotversuche sind mir persönlich nicht bekannt, auf welchen ein Schluss gezogen werden könnte)?
dominik.ogilvie
4. Aug. 2026
Die Haltung der DAV ist unverständlich, wonach über Fahrbahnen keine FGSO gezogen werden dürfen, weil sie als Vortritt missverstanden werden könnten. Denn zur Abgrenzung von blauen und weissen Zonen sind über die Fahrbahn gezogene Linien durchaus möglich (z.B. Acker-/Limmatstr.), desweiteren gibt es ja auch doppelte Haltebalken (z.B. vor Parkgaragen-Ausfahrten Kreuzplatz, Fabrikstrasse, usw.), die ebenfalls an der Vortrittsregelung nichts ändern.
Mit gelben Haifischzähnen auf der VVR wäre eine über die Fahrbahn gezogene FGSO (ob Bönder oder flächig) von allen Seiten als nicht vortrittsberechtigt erkennbar – und würde weitaus seltener verstellt.
Je mehr VVR realisiert werden, desto häufiger werden jene Querungsprobleme wie oben abgebildet. Zürich braucht dafür dringend eine Lösung, ob mit oder ohne ASTRA.
Eine schweizweit bereits etablierte Lösung wäre die folgende: Velofurt ohne Vortritt, best practice: Gestrichelte Linie und Haifischzähne
Velofurt ohne Vortritt, best practice: Gestrichelte Linie und Haifischzähne
12. Dez. 2025 – dominik.ogilvie
7000, Chur, Schweiz
simulant
4. Aug. 2026
Ich gebe Dominik Ogilvie recht - unbegreiflich, warum die DAV in diesen Fragen so auf dem Schlauch steht bzw. fast renitent eine offensivere Markierung verweigert. Was soll denn das im Jahre des Herrn 2026?
velo_parkt_mit_gleisanschluss
4. Aug. 2026
"Gemäss unseren Informationen wurde das Projekt "vortrittsberechtigte Velofurt" seitens Astra abgebrochen."
Neugierig.
Auch in Basel wurde von einem Pilot 'vortrittsberechtigte Velofurtabgelehnt' abgesehen. Begründung: Schlechte Sichtverhältnisse. Wobei sich diese baulich oder billiger durch Temporeduktion verbessern liesse.
hajdeni
23. Juli 2026
Und falls das mit dem Astra Pilotprojekt nicht klappt, dann vielleicht zumindest einen Haltebalken?