Schon mal von einem Lastwagen hier überholt worden?
Eine Nahtoderfahrung.
Wann kommt endlich der baulich getrennte Veloweg hier?
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
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Offizielle Antwort
Stadt Zürich
Verifiziert26. Aug. 2026
Da hier aktuell keine Bauprojekte eingetragen sind lautet die Antwort: In den nächsten zehn Jahren werden hier ganz sicher keine baulich abgetrennten Velowege gebaut.
7 Kommentare
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Konto erstellenzweiracabrio
26. Aug. 2026
Es würde ja reichen, wenn der motorisierte Verkehr an solchen Orten keine Velos überholt aus Platzmangel.
Insnesondere, wenns rects und links Randsteine hat.
Dasselbe Dilemma gibts an vielen Tramhaltestellen.
Da bräuchte es die Veloüberholverbots-Tafel.
Alles andere liegt zwischen Zumutung und Lebensgefährdend.
hajdeni
26. Aug. 2026
Im Gegenteil! Die aktuell zum Teil abgesetzte Führung der Velos in der Badenerstrasse wird zurückgebaut. Siehe z.B. das Strassenbauprojekt Dennlerstrasse: https://www.stadt-zuerich.ch/de/planen-und-bauen/projekte-und-ausschreibungen/oeffentliche-ausschreibungen-auflage/ausschreibungen-im-strassenraum/oeffentliche-planauflagen/planauflage-info.html?id=9041
Stadt Zürich
26. Aug. 2026
Da hier aktuell keine Bauprojekte eingetragen sind lautet die Antwort: In den nächsten zehn Jahren werden hier ganz sicher keine baulich abgetrennten Velowege gebaut.
michid
26. Aug. 2026
Interessanterweise scheinen die Behörden hier von der Norm abzuweichen, einen Vielostreifen nur dann zu markieren wenn dafür genügend Platz vorhanden ist. Ein Schelm wer dabei denkt, die Sicherheit der Velofahrenden wird dem flüssigen MIV untergeordnet...
benjamin
26. Aug. 2026
Das ist an etlichen Stellen entlang der Limmattalbahn ultra gefährlich. Vor Dietikon verengt sich die Strasse entlang der Bahnlinie ein wenig und macht eine leichte Kurve. Da wirst du mit T60+ und Rädern auf der gelben Linie überholt. Die Autospur ist vermutlich 30cm schmaler als in der Gegenrichtung und es wird viel zu schnell gefahren. Der Platz hätte easy gereicht um die Spur breiter zu machen. Ich bin mir fast sicher, die minimale Spurbreite der Autospur wurde hier unterschritten. Welche Mindestspurbreite hier gilt ist mir nicht ganz klar, vermutlich 4,5m für die Restfahrbahn und nicht 2,75m, da nicht ausgewichen werden kann.
Limmattahlbahn Fails #2
Limmattahlbahn Fails #2
17. Juli 2022 – benjamin
Zürcherstrasse 98, 8953 Dietikon, Schweiz
simulant
26. Aug. 2026
Wie in jeder vernünftigen Stadt (Beispiel Helsinki):
1) Strassen ohne Langsamverkehr T50+
2) Strassen mit Langsamverkehr und getrennter Infrastruktur (Fussgängerampeln, abgetrennte Velowege) T40
3) Strassen mit Langsamverkehr ohne getrennte Infrastruktur (Fussgängerstreifen, Velostreifen) T30
Mir ist klar, dass Bund und vor allem der Kanton Zürich da quer schiessen. Aber ich habe noch nicht gross mitbekommen, dass die Stadt (oder der Städteverbund) politisch wirklich mit Biss dafür kämpfen. Klar brauchen Rechtsverfahren Zeit - das Problem ist mittlerweile aber seit Jahrzehnten bekannt und hätte man sich vor 15 Jahren da reingekniet, gäbe es vielleicht schon Bundesgerichtsurteile, mit denen man arbeiten könnte.
zweiracabrio
26. Aug. 2026
Spanien hat ein ähnliches System innerorts mit Tempo 20 wenns keine Mittelstreifen hat, Tempo 30 mit Mittellinie (80%) und nur Tempo 50, wenns MIV-zweispurig oder mehr ist pro Richtung
https://www.adac.de/news/spanien-tempo-30/