Velostreifen-Pseudoschutz - deshalb wird Velofahren als lebensmüde erachtet im Stadtverkehr

zweiracabrio 17. Sept. 2026

Foto: zweiracabrio · 17. Sept. 2026

Typisches Beispiel an der Tramhaltestelle Bahnhof Selnau, wo Velofahrende im Velostreifen mit Beinahe-Nahtod-Erlebnis-Abstand überholt werden :-/

Logo, dass Eltern ihre Kinder nicht velofahren lassen bei solchen Machtdemonstrationen durch den motorisierten Verkehr gegenüber dem Velostreifenverkehr. Ihn wohl am Liebsten vom Velostreifen fegen würden :-/

Das ist dort tagtäglich zu beobachten. Manchmal überholen sogar LKW-Fahrer:innen Menschen auf dem Velostreifen :-/

Die Koexistenz dort funktioniert überhaupt nicht - das Wohlergehen von Velofahre:innen ist viel zuvielen motorisiert Fahrer:innen anscheinend vollkommen egal :-/

Und wenn man auf dem Velo ausserhalb des Velostreifens fährt, weil der Platz zum Überholen schlichtwegs fehlt, wird man angehupt :-/

Hier brauchts ganz dringend ein Veloüberholverbot - Bern mach fürschi!

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17. Sept. 2026, 17:43
Stadt Zürich wurde benachrichtigt
17. Sept. 2026, 17:43
GRÜNE Stadt Zürich, Pro Velo Kanton Zürich und Stadt Zürich wurden benachrichtigt
21. Sept. 2026, 01:10

9 Kommentare

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zweiracabrio

19. Sept. 2026

Eine andere Frage
ist das an dieser Stelle ausgeschilderte Tempo 50 vereinbar mit einer Velovorzugs-Route?

Gibt es konkreten Anforderung, dass etwas "Velovorzugs-Route" genannt werden darf?

Bearbeitet: 19. Sept. 2026, 06:16:44

bikelover23

18. Sept. 2026

Hier würde ich konsequent auf der Linie fahren, sodass Überholungsmanöver einfach nicht möglich werden. Aber 8-80? 😱

maui

18. Sept. 2026

Einmal mehr ein bischen Farbe ist KEINE Infrastruktur.
Ist so !

zweiracabrio

19. Sept. 2026

Das ist der normalbreite Velostreifen von 1.25m...

goldfountain

18. Sept. 2026

Hier würde sich doch ein protected bike lane anbieten, wenn der Versuch endlich abgeschlossen & ausgewertet ist.

gravelrider

18. Sept. 2026

Dürfte wahrscheinlich etwas eng werden.

samuvelo

18. Sept. 2026

Ich verstehe, dass bei solchen Platzproblemen die Lösung nicht vorhanden scheint/ist. Aber wenigstens auf einem VVR Abschnitt erwarten wir für 8-80 halt schon standardkonformes.

Vielleicht könnte man zB den Abschnitt so schmal machen, dass faktisch kein Überholen mehr möglich ist? Vielleicht könnte man mit Ampelschaltung schauen, dass Velos alleine durchkommen (nicht einfach Vorgrün; man würde trotzdem überholt)? Vielleicht mit cleverem Verkehrskonzept den MIV auf der Fahrbeziehung geradeaus maximal reduzieren? Irgendwas.

Aber die jetzige Lösung ist m.E. eigentlich ein absolutes no-go für VVR. Die Standards sagen ja z.B., dass ein Velostreifen auf der VVR 2.5m sein soll. Das Minimum von 2.2m ist nicht zu unterschreiten. Ich bezweifle, dass wir hier 2.2m haben.

Und ich behaupte, für das vierrädrige Verkehrsmittel würde man solche no-gos, die absolut nicht den Standards/Normen entsprechen, nie und nimmer planen und umsetzen. Wieso dann fürs Velo?

Bearbeitet: 18. Sept. 2026, 06:38:01

simulant

17. Sept. 2026

Job nicht gemacht @Stadt Zürich.

Wär bei mir auf der Liste für die nächste Evaluation von Mitarbeitenden.

noctua

17. Sept. 2026

Wunderschönes Foto. Schön auch, wie der grüne Streifen die Enge nochmals enger wirken lässt. Subjektiv gefühlte Sicherheit: wohl nahezu null.

@Stadt Zürich: ist dies nun Teil der neu eröffneten VVR, bei der ich Frau Rykart und und Frau Brander im der Presse glücklich hab radeln sehn?

@Stadt Mitarbeitende: würdet ihr eure (schulpflichtigen) Kinder da langfahren lassen?

Nehmt die beiden Fragen doch mit ans nächste Team Meeting (und macht was sinnvolles damit). Danke