Indirektes Linksabbiegen
Danke für die neue Möglichkeit, hier indirekt nach links abzubiegen.
Frage: Die Wartebucht in der Affolternstrasse ist für mich zu weit von der Birchstrasse zurückversetzt. Ich muss fast vollständig rechts abbiegen, damit ich zur Wartebucht komme. Was ist der Hintergedanke?
Das macht die Situation von der Birchstrasse aus gesehen schlecht erfassbar (SchweizMobil Route)
Zudem fehlt noch der zuführende Velostreifen. Aber wir sind ja geduldig in Zürich…
Spots in der Nähe
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Birchstrasse: 2 Autospuren nix Velo
Birchstrasse 135, 8050 Zürich, Schweiz
Viel Grün
Affolternstrasse 90, 8050 Zürich, Schweiz
Affolternstrasse in Zürich
Affolternstrasse 81, 8050 Zürich, Switzerland
MIV und 0 Velo...sau gfährlich
Affolternstrasse 90, 8050 Zürich, Switzerland
Bitte Rechtsabbiegen bei Rot erlauben
Birchstrasse 135, 8050 Zürich, Schweiz
Birchstrasse / Affolternstrasse in Zürich
Birchstrasse 135, 8050 Zürich, Switzerland
Bitte RABR erlauben
Affolternstrasse 81, 8050 Zürich, Schweiz
Super, aber..
Birchstrasse 135, 8050, Zürich, Schweiz
Linksabbiegespur / Velostreifenlücke zur Affolternstrasse
Affolternstrasse 90, 8050, Zürich, Schweiz
Ist das ein Velosack?
Birchstrasse 133, 8050, Zürich, Schweiz
6 Kommentare
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Konto erstellenerdbeertorte
27. Juni 2025
Indirektes Linksabbiegen wäre bei level up your ride die richtige Antwort. Leider gibt es die in der Auswahl nicht….
Stadt Zürich
10. Aug. 2022
Müssen wir uns mal anschauen und abklären wieso das so markiert wurde. Im Normalfall sollte der Haltebalken so weit vorne wie möglich sein.
erdbeertorte
19. Aug. 2022
Eine Erklärung wird so gehen: Direkte Linksabbieger stellen die MIV Spur zu, nachfolgender Verkehr drängt in die Einmündung Affolternstrasse ein, um stehender Verkehrsteilnehmer rechts zu umfahren.
lee
10. Aug. 2022
Der indirekte Linksabbieger ist eigentlich eine gute Sache, da es wohl die Sicherheit der Velos zum Queren der Strasse in der jetzigen Situation erhöht.
Für mich persönlich ist das aber eine Entwicklung in die falsche Richtung. Ziel sollte es nicht sein, das Velofahren indirekt zu gestalten, sondern die Strassen so umzugestalten, dass es nicht (oder zumindest weniger) gefährlich ist. In diesem Falle – wie so oft in Zürich – wäre dies ein Spurabbau auf der Birchstrasse, sicherlich aufwärts ein durchgehender Velostreifen und Tempo 30 in beide Richtungen.
erdbeertorte
10. Aug. 2022
Einverstanden. Ich war insofern überrascht, weil ja kürzlich Pläne aufgelegen sind, auf denen man diese Kreuzung ampelfrei gestalten will. Und man ein Spurabbau vorsieht. (Irrtum vorbehalten)
Dass man jetzt sogar eine Zwischenlösung präsentiert, finde ich gut.
Das indirekte Linksabbiegen ist wahrscheinlich schon fast eine philosophische Frage, die man nie zu Ende diskutieren kann.
Stadt Zürich
10. Aug. 2022
Strassen wie die Birchstrasse (oder siehe den Post zur Dörflistrasse https://bikeable.ch/entries/qpTGa7Y4j9LYhsrgt) werden wir noch lange nicht so hinbekommen, dass auch unsichere Velofahrende direkt links abbiegen können, da sollte man sich keine Illusionen machen. Direkt linksabbiegen schaffen ungeübte Velofahrer:innen grad mal knapp auf Quartierstrassen.
Und das sollte das Ziel sein: Dass alle sicher mit dem Velo unterwegs sein können. Wenn das bedeutet, dass ein paar wenige etwas langsamer vorwärts kommen als heute, dann ist das halt so.
Alternativ gibt's Alternativrouten. So wie hier künftig via Oleanderstrasse. Bedeutet aber einen weiteren Weg mit mehr Höhenmetern.
Gefährliche Situation für linksabbiegende Velofahrerende
9. Aug. 2022 – velovelo2
Schwamendingenstrasse 48, 8050 Zürich, Switzerland