Holperpiste bei neuer Planung

hajdeni

26. Okt. 2022

Eine den Verhältnissen angepasste Geschwindigkeit ist wohl immer angezeigt. Es ist hingegen nicht angezeigt, dass die Stadt Zürich anstelle einer angemessenen Infrastruktur Erziehungsmassnahmen in Form von Fahrhindernissen plant.

Nur dürfte wohl hier eine räumliche Abtrennung der Fussgänger vom Veloverkehr eher angezeigt sein, als eine räumliche Abtrennung gegenüber den Autos. Insbesondere ein Überfahren des Trottoirbereiches sollte verhindert werden, was mit der geplanten Lösung nicht erreicht werden dürfte.

Stadt Zürich

28. Okt. 2022

Sorry, jetzt kommen wir nicht mehr draus: Hindernisse soll's keine geben, aber ein Geländer? Und wer genau soll den Trottoirbereich nicht überfahren? Velos oder Autos?

Und wie schon gesagt: Wer's ganz genau wissen will, soll sich bitte bei der in der Ausschreibung angegebenen Kontaktperson melden.

hajdeni

28. Okt. 2022

Weder Autos noch Velos sollen das Trottoir überfahren, das muss gerade an solch stark frequentierten Orten den Fussgängern vorbehalten sein.

Im Plan ist mit der doppelten gestrichelten Linie zwischen den linken blauen Kreisen ein Wasserstein eingetragen, der zwar optisch den Bereich zwischen vertikal zum Strassenraum versetzten Fussgänger- und Velobereich abtrennt, aber eben eine flache Überfahrt vom Velobereich in den Fussgängerbereich zulässt. Anstelle dieses Wassersteins sollte ein Geländer geplant werden, damit eben keine Velos von der Kreuzbühlstrasse her kommend direkt übers Trottoir im Fussgängerbereich Richtung Stadelhoferplatz fahren können. Und für die Trennung des Velobereiches vom Autobereich könnte man eine Fahrbahnabgrenzung mit Leitschwellen in Betracht ziehen.