Genügend Platz für beidseitigen Veloweg (Velostreifen)
Wäre es an dieser Stelle möglich einen Veloweg zu markieren? Variante 1 (gelb). Oder Variante 2 (orange).
Auf der anderen Strassenseite könnte ein Velostreifen markiert werden. Dort hat es ein paar wenige Parkplätze und absichtlich verengte Stellen, wo alle Velofahrenden einen Schlenker mitten in die Strasse machen müssen, was immer wieder zu gefährlichen Situationen führt, da sich der MIV nicht an die 30km/h hält.
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
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9 Kommentare
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Konto erstellentiez
14. März 2025
"In der Stampfenbachstrasse, im Abschnitt Central bis Stampfenbachplatz, wird ein grosszügiger und durchgehender Velostreifen markiert. Dafür werden Parkplätze der weissen Zone aufgehoben." Das Projekt wird im April 2025 umgesetzt, mal sehen wie es dann aussieht
erdbeertorte
16. Apr. 2023
Tramhaltestelle in die Gerade verlegen (Höhe Stampfenbachstrasse 59). Verträgt sich sicher besser mit dem BehiG als der Bestand. Dann wird auch die Querung für Velos möglich sein.
dominik.ogilvie
7. Apr. 2023
Ergänzungen zum bereits Gesagten:
— Das momentan durch Einsprache blockierte Projekt (2021/0505) sieht vor, die Schrägparkplätze in Längsparkplätze umzuwandeln, wodurch mehr Platz für Velomassnahmen in Richtung Schaffhauserplatz geschaffen wird. Schöner Nebeneffekt: Die Anzahl weiss-markierter Parkplätze reduziert sich dabei von 103 auf 56.
— Die gewonnene Breite könnte man aber auch dafür nutzen, einen Veloweg in Richtung Central zu führen – geschützt hinter den Parkplätzen(analog zur Skizze von @OlgaUndFritz), aber nicht auf Kosten des Trottoirs.
Die Knacknuss aber, wie von @StadtZürich erwähnt, bleibt das Einfädeln am Kopf der Halteselle, über Tramschienen und Gegenverkehr.
olgaundfritz
7. Apr. 2023
Hallo Dominique, das tönt super. Ich hätte eigentlich zwar nicht so bedenken wegen der Führung des Veloweges auf dem Trottoir. Aber den parkierten Verkehr dem fahrenden unterzuordnen würde ich ebenfalls als Priorität ansehen (Veloweg auf Kosten der Parkplätze).
Bei der Stelle zum Einfädeln wäre vielleicht auch eine Möglichkeit denkbar, bei der Velofahrende parallel zur Strasse und zu den Gleisen stehen würden mit einem kurzen Einspurbereich in der Strassenmitte. Ich werde die Zeichnung noch mal versuchen zu präzisieren. Vielen Dank schon mal für die vielen Infos und Meinungen.
dominik.ogilvie
29. Apr. 2026
Update: Demnächst berät der Gemeinderat über Anpassungen zum Richtplan. Via Arbeitsgruppe Velo der SP habe ich angeregt, dass die Strecke Central–Stampfenbachstrasse–Nordstrasse–Röschibachplatz–Wipkingerplatz künftig als Veloroute vorzusehen ist.
hirondelle
22. März 2023
Schon viel zu lange ein Thema, siehe auch hier https://bikeable.ch/entries/XA79nrWPNz9hjrA6K, hier https://bikeable.ch/entries/95ZNGzgDHfx4uxwNu, und hier https://bikeable.ch/entries/Cn4yh5rsJC2fwLLgu
Velo!
21. Juli 2021 – life behind bars
Stampfenbachstrasse 14, 8001 Zürich, Schweiz
Ich möchte links abbiegen
18. Aug. 2020 – hirondelle
Walchepl. 1, 8001 Zürich, Switzerland
Platz für Velostreifen...
3. Juni 2019 – rennvelo
Stampfenbachstrasse 5, 8001 Zürich, Schweiz
Stadt Zürich
22. März 2023
Möglich wäre das schon und wir sind auch dran, Parkplätze aufzuheben. Ist aber durch Einsprachen blockiert. Das würde mindestens bergauf eine bessere Lösung als heute ermöglichen.
Bergab wird's schwierig, weil wir bisher noch keine halbwegs taugliche Lösung zur Anbindung der Stampfenbachstrasse oben beim Stampfenbachplatz gefunden haben (siehe Skizze). Falls jemand eine gute Idee hat, gerne her damit.
olgaundfritz
22. März 2023
Danke @Stadt Zürich, wie wäre es mit dem im letzten Bild eingezeichneten Vorschlag? Der rote Bereich abgesenkt als Warteraum. Leider weiss ich nicht ob es in diesem Bereich noch einen Einsteigsbereich fürs Tram hat.
Stadt Zürich
23. März 2023
Ciao OlgaundFritz. Sieht auf dem Plan gut aus und haben wir auch schon geprüft. Das Problem ist, dass der Wartebereich links nicht mal ganze 1,2m tief ist. Man hat also die Wahl, vom MIV das Hinter- oder vom Tram das Vorderrad weggefräst zu kriegen.
Unsere Erkenntnis war, dass wir es ohne Bauprojekt nicht hinkriegen. Erst recht nicht, wenn der Linksabbieger nicht nur für wirklich unerschrockene und geübte Velofahrende sein soll.
Es ist ein Bauprojekt (aber frühestens per 2028) geplant, und da haben wir das Anliegen eingebracht.