Velosack weiterhin nötig

tsüri_style

22. Jan. 2026

Warum nicht Linksabbiegende und Geradeausverkehr zusammenlegen? Dann ist auch der Bus mit eigener Spur schneller.
Sollte problemlos gehen, denn die Zweierstrasse ist als kommunale Strasse klassiert, die lediglich dem lokalen Verkehr und nicht dem überregionalen Durchgangsverkehr (oder als Sammelstrasse für die Seebahnstrasse;)) dienen sollte. Sehe hier keine Notwendigkeit den MIV ggü VBZ und Langsamverkehr zu bevorzugen…

Edit meint: dass ich (gedanklich) etwas gar viel fordere, gleichzeitig wirke die (nachgefragte) Argumentation von @Stadt doch etwas fadenscheinig, denn:
1. werde der Bus vor allem vom rechtsabiegenden MIV aufgehalten, der wegen des fehlenden Velosacks warten muss bis alle Radfahrenden durch sind.
2. Bestünde durch das Tramdepot bereits eine Ampelanlage mit welcher der MIV dort aufgehalten werden könnte, damit der Verkehr abtropfen und der Bus leichter in die Spur käme.
3. würden diese π x Daumen 3 Meter weniger „Stauraum“ in die Tiefe schon etwas lächerlich wirken, wenn mensch bedenke, was sich über Zweier- und Ankerstrasse dort so alltäglich staue…

hajdeni

22. Jan. 2026

Yep, genau das ist die Frage, warum das noch nicht gemacht wurde.

samuvelo

22. Jan. 2026

Und mit gleicher Begründung: Ankerstrasse beim Plaza von der Badenerstrasse abhängen, wodurch der Durchgangsverkehr auf die vorgesehen Route statt durchs Quartier gelenkt wird. Die Strassenklassierung im kRP hat man doch nicht wegen nichts gemacht.

Aber ja: das Vorgrün ist eines der besseren, finde ich!

tsüri_style

22. Jan. 2026

ja, @Samu das Vorgrün ist tatsächlich eines der Bessern, gleichzeitig muss mensch benennen, dass es eifach nur im Mindesten bedarfsgerecht ist. Wenn’s wieder wärmer wird, sind nach 8 sek längst nicht alle durch…

brummbaer

23. Jan. 2026

Kopenhagen Style. Auch dort schaffen bei einigen Kreuzungen, nicht alle Velo über Grün. Nicht weil die Ampelphasen der Velos kürzer wäre, sondern weil es halt einfach viele sind. Was dort anders ist. Je nach Krezung hat dort das Velo seine eigene Ampelphasen. Zuerst Velo dann Auto. Dafür sind die Phasen kürzer.

tsüri_style

23. Jan. 2026

Leider sind wir ja noch nicht bei den 50% die täglich mit dem Velo zur Arbeit fahren @brummbaer, jedoch kann eine ansprechende Infrastruktur dazu animieren, dass wir immer mehr werden… um aus dem Klassiker „Fields of dreams“ zu zitieren: „if you build it, they will come“

Stadt Zürich

23. Jan. 2026

@samuvelo: Die Badenerstrasse ist wie die Zweier- und die Kalkbreitestrasse eine Sammelstrasse. Es ist also einigermassen egal, auf welcher Strasse ein Fahrzeug von der Region Stauffacher zur nächstgelegenen überkommunalen Strasse (hier die Seebahnstrasse) fährt, es ist immer einigermassen unerwünschter Durchgangsverkehr. Auf der Zweierstrasse ist die auf der Sammelstrasse gefahrene Distanz jedoch nur ca. halb so gross wie auf der Badenerstrasse, was für diese Route spricht. Und am Knoten Badener-/Seebahnstrasse sind die Konflikte zwischen Velo und MIV auch nicht wirklich seltener.

samuvelo

23. Jan. 2026

Dass der Durchgangsverkehr auch auf Sammelstrassen nicht erwünscht ist, da geb ich euch recht ja.
Dass der Verkehr von der Badenerstrasse (Sammelstrasse) via Quartierstrasse aufs Kantonsnetz will/darf/soll (nur weil kürzer), entspricht m.E. schon weniger dem Zweck wieso man ein Netz kategorisiert -okay, wenn da unterschiedliche Meinungen sind, dänn halt :). Aber für Velos und Anwohner:innen ist der Verkehr dort schon sehr mühsam. Und wenn man die Anker dank der Strassentypisierung immerhin vom Durchangsverkehr entlasten könnte - die Badenerstrasse ist auch für solchen entsprechend ausgebaut…
Ja, auch dort sind die Knoten mässig witzig, aber staut es dort zurück, kommt man mit dem Velo immerhin dran vorbei.

Stadt Zürich

23. Jan. 2026

Arrghh, klar, es ging in deinem Beitrag ja um die Ankerstrasse. Wir waren gedanklich an der Zweierstrasse.

samuvelo

23. Jan. 2026

Genau, weil auf die Zweier sollen und dürfen die MIVler ja auch fahren oder stehen.
Dann ist ja gut, dass wir uns verstehen :) Schöns Weekend

ascent

20. Juli 2026

+1 für den Vorschlag, die Ankerstrasse für MIV zu sperren. An der Kreuzung Ankerstrasse / Zweierstrasse stehen die Autos zu Stosszeiten aufgrund des Staus jeweils quer auf der Velospur, so dass ein Durchkommen schwierig und gefährlich ist.

Ausserdem blockieren sie auch die jeweiligen Zebrastreifen, so dass der Stau auch den Fussverkehr behindert.