Gefährlichkeit Rund um Bahnhof Luzern

radtlos 25. Apr. 2026

Foto: radtlos · 25. Apr. 2026

Foto: radtlos · 13. Mai 2026

Foto: radtlos · 26. Mai 2026

Gestern mal wieder an einem Freitagabend um 20:00 Uhr mit dem Velo von der Seebrücke her kommend den Bahnhofplatz queren müssen in Richtung Capitol. Krass was hier gerast sowie unverhofft Spur hin und her gewechselt wird. Und immer irgendwo in der Mitte Menschen auf Velos, die schutzlos ausgeliefert sind.

Kurzer Check auf Googel Maps und schon findet sich ein zufällig aufgenommenes Foto (Beispielfoto, nicht von mir gemacht), welches belegt, dass etwas rote Farbe am Boden einfach nicht reicht: Genau an dieser Stelle stehen permanent Autos auf dem roten Streifen, wenn die Ampel rot ist. Jetzt höre ich bereits das Argument, dass es ein Fahrfehler vom Auto ist und das Velo halt hinten dran warten muss. Ja genau, wo hinten dran? Mitten auf dem Bahnhofplatz wo es keine Veloinfrastruktur gibt? Dort wo man dann irgendwie auf einer Leitlinie steht, zwischen Fahrzeugen eingeklemmt?

Und noch viel gefährlicher: Genau an dieser Stelle, wenn es grün ist, fahren so viele Autos über den rot markierten Veloweg und drängen die Velos rechts ab. Einige Meter weiter vorne, auf Höhe des Mc Donalds, genau dasselbe (siehe der bereits bestehende Eintrag dazu). Dort sieht man mittlerweile die klägliche gelbe Markierung des Velostreifens gar nicht mehr.

Jetzt wo wieder so viele Velofahrende mehr unterwegs sind und zu viele Autofahrenden ihre Autos nicht im Griff haben können, wollen wir eine Veränderung. Für unsere Sicherheit und damit alle, von 8 - 80 das Velo nehmen dürfen können.

Nachtrag am 13.5.26: Das hinzugefügte Foto zeigt eine leider auch alltäglich vorkommende Sitaution. Der Velosack wäre gut gemeint. Leider fahren sehr viele Autos über den für sie vorgesehenen Haltestreifen, wenn die Ampel rot ist. Das verhindert dann ein "Einspuren" für die Velofahrenden, welche links zum Bahnhof fahren. Zudem ist der Velosack auch unabhängig von den fehlerhaften Autos zu wenig flächig ausgestaltet, weil oft mehr Velofahrende nach links zum Bahnhof möchten, als beim Velosack Platz haben. Was passiert ist dann folgendes: Die Velofahrenden müssen eingeklemmt zwischen Fahrzeugen "warten" und bei Grün ist es wie Mario Kart: Die Autos haben keine Geduld und wollen überholen, mehrere Velos möchten aber links einspuren, es gibt unzählige gefährliche Situationen.

Ganz allgemein fehlt ausserdem ein Velostreifen über den BAhnhofplatz. Siehe hierzu die anderen Einträge, welche die Gefährlichkeit x.maxl beschrieben haben. Jetzt wo mittlerweile auch kaum mehr die weissen Leitlinien für die allgemeine Fahrbahn ersichtlich sind, ist es russisches Roulette für die Velofahrenden den Bahnhofplatz von der Seebrücke her kommend in Richtung Capitol (ein Augenschein vor Ort und man sieht, dass viele Markierungen auf dem Bahnhofplatz weggeraspelt sind).

Wurde dieser Spot verbessert?

Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.

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radtlos hat den Spot mit 1 Foto erstellt
25. Apr. 2026, 08:25
Pro Velo Luzern wurde benachrichtigt
25. Apr. 2026, 08:25
Stadt Luzern wurde benachrichtigt
25. Apr. 2026, 08:25
radtlos hat ein Foto hinzugefügt
13. Mai 2026, 07:09
radtlos hat die Kategorien Querungsproblem, Markierung, Weglücke, Angst, Unfallstelle, Koexistenz, Kantonsstrasse, Tempolimit, Beinaheunfall, Signalisation, Schulweg, Chaos, Regelverstösse, Engstelle hinzugefügt
13. Mai 2026, 07:15
radtlos hat 5 Fotos hinzugefügt
26. Mai 2026, 17:52

9 Kommentare

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radtlos

19. Juni 2026

Es tut sich etwas:

https://www.stadtluzern.ch/aktuelles/newslist/2910091

https://newsletter.lu.ch/files/SK/Mitteilungen%202026/06_Jun/20260619_Grafik%20Raum-Bahnhof-Luzern-Sofortmassnahmen-260619.pdf

Bleibt jedoch die grosse Hoffnung, dass die Sofortmassnahmen auf dem Bahnhofplatz, Seebrücke und dem Schwanenplatz nicht erst 2027 kommen. Das würde den bereits seit langem versprochenen Sofortmassnahmen zeitlich alles anderes als gerecht werden....

Vielen Dank Stadt Luzern für euren Einsatz. Vielen Dank Stadt und Kanton Luzern für diese übersichtliche und spannende Webseite: https://raum-bahnhof-luzern.ch

radtlos

27. Mai 2026

https://www.velojournal.ch/aktuell/detail/kanton-luzern-velowegnetz-velokonzept-vernehmlassung/

Langfristige Hoffnungen, sollte das neue Veloweggesetz per 01.07.2027 in Kraft treten. Veränderungen auf Kantonsstrassen in der Stadt Luzern werden jedoch hoffentlich unabhängig neuer Gesetze möglich sein - ansonsten alle öffentlichen Aufgaben auf zukünftige Gesetze hinausgeschoben werden könnten.

velo_parkt_mit_gleisanschluss

2. Juni 2026

Berichtigung, ich schreibs ungern: Das neue Veloweggesetz verpflichtet nach inkrafttreten 2022, innert fünf Jahren ein Velowegnetz zu planen und dieses innert weiteren 15 Jahren zu realisieren. Es wird dauern. Velobeauftragte und die Planung müssen trotzdem endlich in die Gänge kommen.

radtlos

2. Juni 2026

Danke für die Ergänzung. Hier ein wertvoller Zeitungsartikel: https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/kanton-luzern/velonetz-luzern-neue-routen-und-strecken-geplant-ld.4172557

"Umsetzung dürfte Jahrzehnte dauern. Die Beratung im Kantonsrat ist für Anfang 2027 vorgesehen. Das neue Weggesetz soll per 1. Juli 2027 in Kraft treten. Danach beginnt die schrittweise Umsetzung: Strecken mit hohem Handlungsbedarf sollen bis 2035 ausgebaut werden, mittlere Prioritäten bis 2040 und der Rest bis spätestens 2042. Der Kanton bezeichnet diesen Zeitplan selbst als «ambitioniert» und verweist auf mögliche Verzögerungen durch Einsprachen, Gerichtsverfahren, Landkäufe oder fehlende
Ressourcen."

Trotzdem schön zu hören, dass endlich mal etwas geht. Und ganz ehrlich: Ein quanten Hoffnung, dass mindestens der Abschnitt zwischen Maihof, Zürichstrasse, Luzernerhof, Schwanenplatz, Seebrücke, Bahnhofplatz und Zentralstrasse bereits früher mit Sofortmassnahmen und baulichen temporären Veränderungen angegangen wird, habe ich noch. Es muss so sein, weil auch jetzt mit dem neuen Veloweg um das Capitol braucht es eine sichere Zufahrt, wenn man vom Bahnhof her kommt und auch eine sichere Weiterfahrt, wenn man Richtung Bahnhof und Seebrücke möchte.

radtlos

26. Mai 2026

Ergänzungen wie diejenigen von heute, 26.05.26 sollen nicht destruktiv sein, sondern konstruktiv-kritisch dem Kanton Luzern aufzeigen, dass auf dieser Plattform hier nicht einfach wenige Personen laut herumschreien, sondern sehr viele Einträge durchaus viel Objektivität in Bezug auf Gefahrenstellen beinhalten. Wenn das gesamte städtische Parlament dies stützt (von FDP bis SP) und auch die Kinder mit dem Kinderparlament, ist es extrem frustrierend zu merken, dass überall auf Kantonsstrassen in der Stadt Luzern nichts geht. So ist und bleibt die Stadt Luzern unattraktiv. Man muss endlich wegkommen von der MIV-Brille und ganzheitlich denken. Dazu gehört auch, dass Kantonsstrassen nicht nur einen schnellen Durchgangsverkehr abwickeln sollen, sondern den hier lebenden Menschen ebenso dienen müssen.

radtlos

26. Mai 2026

https://www.stadtluzern.ch/_docn/6905515/Protokoll_19_Grosser_Stadtrat_vom_18._Dezember_2025.pdf
--> Begriff "Saure Zitrone" eingeben und die Statements von FDP und SP lesen... Zitat FDP: "Und an die Adresse des Kantons Luzern gerichtet: Wenn der Patient mit einem Herzinfarkt eingeliefert
wird, sollte man sich nicht zuerst um die Krampfadern kümmern, das heisst: Die Seebrücke muss
gemacht werden. Die «Saure Zitrone» des Kinderparlaments ist absolut berechtigt. Man muss von der Machbarkeit zum Machen kommen."

https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/stadt-region-luzern/kinderparlament-luzern-vergibt-schmaehpreis-saure-zitrone-an-den-kanton-luzern-ld.4082451
--> Kanton Luzern sichert Verbesserungen auf und um die Seebrücke zu.

https://www.zentralplus.ch/verkehr-mobilitaet/stadt-luzern-will-gefahr-beim-bahnhof-moeglichst-bald-beseitigen-2811335/

https://www.luzernerzeitung.ch/meinung/leserbriefe-lz/artikel-ld.4169352
--> "Velofahren ist auch auf dem Abschnitt Seebrücke in Luzern ein gefährliches Abenteuer. Alle wissen es, niemand tut etwas. Radfahren auf der Seebrücke ist wie Radfahren auf der Autobahn." "Die Stadt Luzern hat 2021 ein Gesuch für Tempo 30 für den Abschnitt Seebrücke beim Kanton eingereicht."

veloflitz

4. Mai 2026

Um den Beamten etwas Arbeit abzunehmen hier schon mal die möglichen Antworten des Kantons:

Mai 2026: "Vielen Dank für den Eintrag, den wir gerne prüfen".

Juni 2027: "Vielen Dank für die Nachfrage, was die Prüfung ergeben hat. Wir haben festgestellt, dass die Situation rund um den Bahnhof tatsächlich mehr Farbe am Boden verleiden könnte und wir prüfen aktuell Sofortmassnahmen."

Mai 2029: "Ein in Auftrag gegebener Bericht eines externen Planungsbüros hat festgestellt, dass Sofortmassnahmen tatsächlich helfen würden, weshalb wir eine Baueingabe nach Fertigstellung des Tiefbahnhofs SOFORT in die Wege leiten werden."

verkehrsteilnehmerin

31. Mai 2026

Treffender kann man es nicht kommentieren lol

radtlos

1. Mai 2026

Heute Abend folgendes gezählt:

- Unzählige Gefährdungssituationen für Fussgänger und Velofahrerinnen, obwohl diese sich auf deren Infrastruktur (Fussgängerstreifen, Fussweg oder Velostreifen) befanden.

- 1 Kind das nur mit grösstem Schutzengel hinter der Bezugsperson fahrend nicht von einem Auto abgeschossen wurde, weil das Auto wegen gefühlt 5 Metern aus dem AUTOSTAU herausbrechen musste um kurz Gas zu geben, damit es 5 Meter weiter vorne wieder alles blockierte.

- 3 Autos die auf der Seebrücke unerwartet die Spur hin und her wechselten.

- 8 Autos die auf der Seebrücke auf dem Veloweg standen und alles blockierte.

- 14 Autos die auf den Fussgängerstreifen in der Zone der Neustadt Luzern standen.